Yeni modelin güç aktarma organlarıyla ilgili strateji de zaman içinde değişime uğradı. Başlangıçta sadece elektrikli olarak planlanan araç, özellikle Kuzey Amerikalı bayilerin içten yanmalı motor talepleri üzerine hem benzinli hem de elektrikli versiyonlarla sunulacak.
Beklentiler, turboşarjlı dört silindirli bir benzinli motor ile çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir elektrikli versiyonun piyasaya çıkacağı yönünde.
Kamuflajlı test araçları yollarda görünmeye başlarken, üretimin tam boyutlu G-Serisi’nin üretildiği Almanya yerine Macaristan’daki tesislerde yapılacağı konuşuluyor.
TÜRKİYE PAZARINDA AĞABEYİNİ TAHTINDAN EDEBİLİR
Türkiye lüks otomobil pazarında G-Serisi, her zaman en çok rağbet gören ve statü sembolü olarak kabul edilen modellerin başında geliyor.
Ancak hem ülkemizde hem de küresel çapta G-Serisi kullanıcıları, aracın çok övülen ağır arazi kabiliyetlerini neredeyse hiç kullanmıyor. Bu devasa araçlar çoğunlukla şehir içi ulaşımda, lüks semtlerin caddelerinde boy gösteriyor.
Küçük G-Serisi’nin bu sebeple Türkiye pazarında büyük bir etki yaratma potansiyeli bulunuyor. Ağır arazi donanımlarından arındırılmış, şehir içi kullanıma çok daha uygun, kompakt ve en önemlisi fiyat olarak daha erişilebilir bir G-Serisi, yollarda çok sık karşılaşacağımız bir model olmaya aday.
Şehir hayatına uyum sağlayan bu yeni kompakt modelin, sahip olduğu avantajlar sayesinde Türkiye satışlarında büyük ağabeyi G-Serisi’ni geride bırakması hiç de sürpriz olmaz.
Bir Cevap Yaz
