Aynı altyapıyı kullanacak olsalar da her iki markanın araçları tasarımsal anlamda tamamen farklı kimliklere bürünecek. Porsche, 718 serisinde alıştığımız kumaş tavanlı Boxster ve sabit tavanlı Cayman gövde tiplerini korumaya devam edecek. Audi tarafı ise marka tarihinde daha önce hiç görülmemiş bir adım atarak, Concept C adını verdiği modelde elektrikli mekanizmaya sahip bir targa tavan kullanacak. Arka bölmenin altına gizlenebilen iki parçalı tavan yapısı, araca hem coupe hem de üstü açık bir görünüm kazandıracak.
ORTADAN MOTOR HİSSİYATI
Mühendislik tarafında geçmişin içten yanmalı motor alışkanlıkları elektrikli döneme uyarlanıyor. Porsche, ağır batarya paketlerini eskiden motorun bulunduğu arka orta kısma yerleştirerek ağırlık merkezini aşağı çekmeyi ve ideal dengeyi sağlamayı hedefliyor. Sürüş hissiyatını artırmak adına sanal vites geçişleri ve yapay motor sesleri de araçlarda yer alacak.
Yaklaşık 1.690 kilogram ağırlığındaki Audi konsepti, arkadan itişli tek motorlu bir yapıya sahip olsa da platformun dört tekerlekten çekiş sistemini de desteklediği biliniyor. 4.520 milimetre uzunluğa ve 1.970 milimetre genişliğe sahip olan yeni model, boyut olarak TT serisini epey aşarken efsanevi R8 modelinden bile biraz daha iri bir duruş sergiliyor.
Bir Cevap Yaz
